قطاع السيارات يعتمد استخدام "الذكاء الاصطناعي الوكيل" بنسبة 68%

أفادت أحدث تقارير معهد كابجيميني للأبحاث أن شركات قطاع السيارات تتسارع بنقل تطبيقات الذكاء الاصطناعي - الوكيل (Agentic AI) من المراحل التجريبية إلى عمليات تطوير المنتجات الفعلية تحت عنوان "إعادة صياغة عملية تطوير منتجات السيارات: تحقيق الصدارة في سباق الذكاء الاصطناعي بين الشركات"،.

إذ تتبنى ما يقرب من سبع من كل عشر شركات هذه التقنية حاليًا بين استخدام فعلي (بنسبة 33%) ومراحل تجريبية      (بنسبة 35%)، في حين يُتوَقَع ارتفاع معدل الاعتماد في الأنشطة الهندسية غير الأساسية من 26% حاليًا إلى 68% خلال      عامين إلى ثلاثة أعوام قادمة.

وتنعكس القيمة الملموسة في رؤية 83% من المسؤولين التنفيذيين لقدرة الذكاء الاصطناعي الوكيل على تمكين المهندسين من التركيز على المهام الهندسية الجوهرية بدلًا عن المهام الإدارية والتنسيقية.

ومع ذلك، أفادت نسبة ضئيلة جدًا (تبلغ 5%) من المؤسسات بامتلاك نموذج حوكمة متطور تمامًا للذكاء الاصطناعي، ما يسلط الضوء على التحديات المستمرة المتعلقة بجودة البيانات، وقابلية التتبع، والمسؤولية المباشرة، والتعاون ضمن منظومة الشركاء.
 

الذكاء الاصطناعي الوكيل يتسبب في فجوة جديدة في الأداء على مستوى القطاع

بناءً على استطلاع عالمي شمل 800 من كبار المسؤولين التنفيذيين في قطاع السيارات عبر 12 دولة في شمال أمريكا وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ، يشير البحث إلى الذكاء الاصطناعي باعتباره المسار المستقبلي لتطوير منتجات السيارات.

ورغم ضخ معظم شركات السيارات استثمارات في الذكاء الاصطناعي، تنجح مجموعة قليلة منها في تحقيق عوائد أعلى بفارق كبير عن نظيراتها.

إذ تفيد هذه الشركات الأكثر تحقيقًا للقيمة بتسريع دورات التطوير لديها بنسبة 17%، وزيادة في الإنتاجية الهندسية لديها بنسبة 19%، وخفضًا في زمن طرح المنتجات بالأسواق بنسبة 19%. ووفقًا للتقرير، لا يعزى تفوق هذه الشركات إلى مجرد تبني الذكاء الاصطناعي بحد ذاته، وإنما إلى امتلاك ركائز بيانات أكثر رسوخًا، وحالات استخدام تجارية أكثر وضوحًا، ونماذج تشغيل وحوكمة أكثر انضباطًا.

وفي ظل التسارع الذي تشهده حالات تبني الذكاء الاصطناعي الوكيل، تتشكل هذه القدرات بوصفها عوامل تمييز رئيسية بين المؤسسات التي تحقق قيمة ملموسة وغيرها التي لا تزال قيد التوسع في تبني التقنية .