تلقى السيارات الكهربائية في ولاية كاليفورنيا الأميركية رواجًا نسبيًا خلال الفترة الراهنة بموجب برنامج تحفيزات فيدرالي جديد، يستهدف التقنية منخفضة الانبعاثات.
واشترى قرابة 1200 شخص في كاليفورنيا سيارات كهربائية منذ شهر أغسطس/آب (2026)، مستفيدين من الخصومات الممنوحة بموجب برنامج "ماي فيرست إي في" (MyFirstEV) الذي أطلقته حكومة الولاية في صيف عام 2026، وفق تقارير إعلامية اطَّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.
ويُموّل البرنامج، البالغة قيمته 270 مليون دولار أميركي، بوساطة حكومة كاليفورنيا وشركات صناعة السيارات، ويأتي في إطار جهود فيدرالية لتطبيق إستراتيجية أوسع لتطوير سوق المركبات منخفضة الانبعاثات للحفاظ على ريادتها في سوق السيارات الكهربائية العالمية.
ويأتي برنامج "ماي فيرست إي في" بكاليفورنيا في أعقاب مساعٍ استمرت على مدار عقد، أُنفِقت خلاله 1.49 مليار دولار أميركي لدعم شراء 586 ألف سيارة كهربائية.
حوافز مالية
يستهدف برنامج "ماي فيرست إي في" بكاليفورنيا تقديم حوافز مالية فورية إلى مشتري المركبات الكهربائية ومستأجريها للمرة الأولى، وفق ما أوردته وكالة رويترز.
وبوجه عام ما تزال مبيعات السيارات الكهربائية في كاليفورنيا والولايات المتحدة الأميركية تسجل تراجعًا، في وقت تلغي فيه إدارة الرئيس دونالد ترمب التحفيزات الفيدرالية المخصَّصة لها.
وعالميًا تسجل مبيعات السيارات الكهربائية ارتفاعًا ملحوظًا، بدعم من أسعار النفط المرتفعة وتنامي الطلب على التقنية منخفضة الانبعاثات، وفق متابعات منصة الطاقة المتخصصة.
برنامج كاليفورنيا
يتيح برنامج "ماي فيرست إي في" لسكان ولاية كاليفورنيا شراء مركباتهم الكهربائية -للمرة الأولى- نظير خصومات قدرها:
- 3 آلاف و500 دولار على السيارات الكهربائية الجديدة التي يصل سعر التجزئة الخاص بها إلى 50 ألف دولار أميركي.
- 1750 دولارًا أميركيًا على السيارات الكهربائية المُستعمَلة التي لا يتخطى سعرها 25 ألف دولار أميركي.
ووفق تقديرات أطلقتها سلطات كاليفورنيا، مثَّلت المركبات الكهربائية 18% من المبيعات كافّة في أرجاء الولاية منذ بداية عام 2026 وحتى 30 سبتمبر/أيلول من العام نفسه، تراجعًا من 23% في العام الماضي، و25% في عام 2024.
ومثَّلت السيارات المنتجة بوساطة شركة تصنيع السيارات الأميركية تيسلا، أكثر من نصف السيارات الكهربائية المبيعة في كاليفورنيا، وفق تقديرات رصدتها منصة الطاقة المتخصصة.
70 مليون دولار
بموجب برنامج تحفيزات السيارات الكهربائية، أُنفقت قرابة 70 مليون دولار حتى الآن على:
- 11 ألفًا و806 سيارات كهربائية جديدة.
- 132 سيارة كهربائية مستعملة.
وشملت المركبات المشتراة بموجب البرنامج العلامات التجارية الآتية:
- تيسلا: 5 آلاف و658 سيارة.
- هيونداي: 1700 سيارة.
- تويوتا: نحو 1400 سيارة.
- جنرال موتورز: 1100 سيارة.
وانضمّت شركة تصنيع السيارات اليابانية "نيسان" إلى البرنامج، في حين ستنضم مواطنتها ميتسوبيشي بدءًا من شهر نوفمبر/تشرين الثاني (2026)، وفق السلطات في كاليفورنيا.
كما يضم البرنامج عددًا من شركات تصنيع السيارات الأخرى مثل:
- فورد.
- هوندا.
- كيا.
- علامة لكزس التابعة لشركة تويوتا.
- لوسيد (Lucid).
- ريفيان (Rivian).
- سوبارو (Subaru).
- فولو (Volvo).
لا تمويلات لطُرز تيسلا
لم تتبقَّ تمويلات للطرز التي تحمل علامة تيسلا التجارية بموجب البرنامج، وفق تفاصيل اطَّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.
ويشتمل البرنامج على:
- تمويلات حكومية بقيمة 135.5 مليون دولار.
- تمويلات ممنوحة من قِبل شركات تصنيع السيارات المشاركة، بقيمة 135.5 مليون دولار.
وقف الدعم
وفق متابعات منصة الطاقة المتخصصة، أوقفت الحكومة الفيدرالية دعمها للسيارات الكهربائية وبرامج شحنها.
وفي عام 2025 وقَّع ترمب تشريعًا يلغي:
- الإعفاء الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية، البالغة قيمته 7 آلاف و500 دولار.
- الإعفاء الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية المُستعمَلة، البالغة قيمته 4 آلاف دولار.
وتسبّب التشريع المذكور في انخفاض مبيعات المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة.
وكان برنامج التخفيضات السابق الخاص بالسيارات الكهربائية في كاليفورنيا قد انتهت صلاحيته في عام 2003، وكان قد خصَّص 1.49 مليار دولار أميركي لصالح 586 ألف مركبة كهربائية مُدعّمة على مدار عقد.
