السيارات الطائرة الصينية تغزو الخليج، والإمارات تختبر مستقبل النقل الجوي

في خطوة تعكس تسارع التعاون الصيني الإماراتي في مجال التنقل الجوي المتقدم، وقعت شركة "أريدج" الصينية اتفاقية تعاون استراتيجي مع إمارة رأس الخيمة، تمهيدا لاختبار تقنيات "حاملة الطائرات البرية"، وهي مركبة تجمع بين سيارة كهربائية وطائرة كهربائية قابلة للإقلاع والهبوط عموديا.

وبموجب الاتفاقية، سيعمل الجانبان – بحسب وكالة "شينخوا" الصينية - على إنشاء منطقة رأس الخيمة التجريبية للتنقل الجوي المتقدم، التي تستهدف توفير بيئة تجريبية تنظيمية لاختبار تقنيات التنقل الجوي المتقدم وتقييم جاهزيتها والتحقق من متطلبات المجال الجوي وإجراءات التشغيل ومعايير السلامة من خلال اختبارات وعروض تطبيقية متدرجة، بما يتيح الانتقال بصورة مدروسة من مراحل التحقق والاختبار إلى التجارب التشغيلية.

حاملة الطائرات البرية

ووفق تقرير نشرته وكالة "شينخوا"، تتكون "حاملة الطائرات البرية" من مركبة أرضية يزيد مداها على ألف كيلومتر وطائرة مأهولة قابلة للطي والإقلاع والهبوط عموديا؛ حيث يمكن للمركبة نقل الطائرة إلى المواقع المسموح فيها بالطيران وشحنها بالطاقة، لتؤدي دور حظيرة متنقلة ومحطة شحن في آن واحد.

ولم تكن هذه الخطوة الأولى للشركة في السوق الإماراتية؛ إذ أجرت أول رحلة علنية لسيارتها الطائرة في دبي عام 2022، وحصلت في سبتمبر عام 2025 على أول تصريح طيران خاص خارج الصين لطائرة مأهولة من فئة السيارات الطائرة الصينية، وذلك في رأس الخيمة.

الطائرات الكهربائية المأهولة

 وحتى الآن، وقعت الشركة اتفاقيات طلب لشراء 600 وحدة من طراز "حاملة الطائرات البرية" مع مجموعة "علي وأولاده" الإماراتية ومجموعة "المانع" القطرية ومجموعة "الساير" الكويتية وغرفة التجارة العامة الصينية لدى دولة الإمارات، مسجلة بذلك مستوى قياسيا في الطلبات الخارجية للشركات الصينية المصنعة للطائرات الكهربائية المأهولة ذات الإقلاع والهبوط العموديين، وفق "شينخوا".

وقال مؤسس شركة "أريدج" تشاو ده لي": إن الانتقال من مراجعة أهلية الطيران وإجراء رحلات منفردة إلى المشاركة في إنشاء بيئة تجريبية تنظيمية دائمة وإجراء اختبارات تشغيلية منهجية، يمثل نقلة نوعية في مسيرة الشركة بالأسواق الخارجية، من إثبات قدرات الطيران إلى التحقق من المنظومة التشغيلية المتكاملة.

أول رحلة مأهولة لطائرة كهربائية 

ولا تقتصر جهود التوسع في الشرق الأوسط على شركة "أريدج"، إذ تتجه شركات صينية أخرى عاملة في مجال اقتصاد الارتفاعات المنخفضة إلى تعزيز حضورها في المنطقة، ففي نوفمبر من العام الماضي، نجحت شركة "إيهانج" الصينية في تنفيذ سلسلة من الرحلات بطائرتها الرائدة ذاتية القيادة والمخصصة لنقل الركاب من طراز "إي إتش 216- إس" في وسط العاصمة القطرية الدوحة، محققة أول رحلة مأهولة لطائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عموديين في بيئة حضرية بمنطقة الشرق الأوسط.

واستغرقت الرحلة نحو ثماني دقائق، ما يمثل اختصارا للوقت بنحو 70% مقارنة برحلة مماثلة باستخدام وسائل النقل البرين وفق وكالة "شينخوا".

وفي ديسمبر عام 2024، منحت هيئة دبي للطيران المدني شركة "ميتوان" الصينية ترخيصا للتشغيل التجاري لخدمات التوصيل بالطائرات المسيرة خارج نطاق الرؤية البصرية، وهو أول ترخيص تشغيل تجاري تحصل عليه صناعة الخدمات اللوجستية الصينية بالطائرات المسيرة في الخارج.

اقتصاد الارتفاعات المنخفضة

ويرى تشاو أن جهود الدول العربية لتنويع اقتصاداتها وتحديث صناعاتها تتيح فرصة استراتيجية مهمة لتطوير اقتصاد الارتفاعات المنخفضة. 

واقتصاد الارتفاعات المنخفضة هو نظام اقتصادي ناشئ يعتمد على الأنشطة والخدمات التجارية والصناعية واللوجستية التي تتم في المجال الجوي الرأسي المنخفض (عادة على ارتفاعات تقل عن 1000 متر، وقد تمتد حتى 3000 متر فوق سطح الأرض حسب التشريعات).

وأوضح مؤسس شركة "أريدج" أن الصين تتمتع بقدرات تصنيع متكاملة على امتداد السلسلة الصناعية لهذا القطاع، فضلا عن خبرات واسعة في التطبيقات العملية، بينما تتميز الدول العربية ببيئة سياساتية منفتحة واستعدادها لتجربة التقنيات الجديدة، ما يتيح للجانبين تعميق التعاون في مجالات البيئات التجريبية التنظيمية ووضع المعايير وإعداد الأكفاء، بحسب "شينخوا".

ومن جهته، قال رئيس جمعية صناعة الطائرات المسيرة بمدينة شنتشن الصينية يانج جين تساي: تنتقل الشركات الصينية العاملة في اقتصاد الارتفاعات المنخفضة من نموذج "تصدير المنتجات" إلى نموذج يقوم على "التعاون والمنفعة المتبادلة"، ما يعكس دخول التعاون مرحلة أكثر عمقا.