صفقات ناقلات النفط تقود طفرة في 2026

تمكنت مبيعات ناقلات النفط من إحداث طفرة خلال العام الجاري (2026)، مستفيدةً من الاضطرابات منذ اندلاع الحرب في الشرق الأوسط، وما تلاها من ارتفاع حادّ في أسعار استئجار الناقلات.

وتشهد سوق النقل البحري العالمية تحولات في ظل التوترات الجيوسياسية الراهبة، وهو ما انعكس في الطفرة غير المسبوقة في أسعار السفن المستعملة وزيادة الطلب على ناقلات النفط الكبيرة.

ودفع هذا الوضع العديد من ملّاك السفن، وفي مقدّمتهم الشركات اليونانية، إلى استغلال مستويات الأسعار المرتفعة وتنفيذ صفقات بيع ضخمة.

ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، جمعت الشركات اليونانية أكثر من 5.1 مليار دولار من صفقات بيع الناقلات خلال المدّة من مارس/آذار إلى أكتوبر/تشرين الأول 2026.

ارتفاع مبيعات الناقلات اليونانية

أظهرت بيانات صادرة عن شركة "إكسكلوسيف شيب بروكرز" (Xclusiv Shipbrokers) أن إجمالي قيمة مبيعات الناقلات اليونانية في المدّة ما بين مارس/آذار وأكتوبر/تشرين الأول 2026 كان أعلى بنحو 77.5% من إجمالي المبيعات المسجلة خلال عام 2025 بأكمله، ما يعكس الارتفاع الملحوظ في قيم الناقلات المستعملة.

وباعت شركات الشحن اليونانية ما مجموعه 71 ناقلة نفط خلال المدّة من مارس/آذار إلى أكتوبر/تشرين الأول من العام الجاري (2026)، محققةً إيرادات بلغت 5.18 مليار دولار.

وبالمقارنة، شهدت المدّة نفسها من عام 2025 بيع 55 ناقلة بقيمة إجمالية بلغت ملياري دولار، في حين بلغ إجمالي مبيعات عام 2025 ككل 84 سفينة بقيمة 2.92 مليار دولار، بحسب ما نقلته منصة ريفييرا ماريتايم (Riviera Maritime).

وعلى مدى الشهور الـ12 الماضية، ارتفعت أسعار الناقلات المستعملة بنسب تراوحت بين 18% و177%، باختلاف أحجام السفن وفئاتها العمرية.

وقال محلل الأبحاث في "إكسكلوسيف شيب بروكرز"، ديميتريس روميليوتيس: "يشير هذا التباين الكبير إلى أن الزيادة لا تعكس فقط ارتفاعًا في حجم المعاملات، بل تعكس أيضًا تغيرًا جوهريًا في نوعية السفن المباعة، فضلًا عن ارتفاع ملموس في تقييمات الأصول".

ناقلات النفط تقود طفرة المبيعات

قادت ناقلات النفط طفرة المبيعات خلال العام الجاري (2026)، إذ أوضح محلل الأبحاث ديميتريس روميليوتيس أن التغيير الأبرز طرأ في قطاع ناقلات الخام.

فبينما تركزت مبيعات الناقلات اليونانية في عام 2025 بشكل رئيس على فئتي الناقلات الأفريقية "أفراماكس" (Aframax) ذات المدى الطويل من الفئة الثانية (LR2)، برزت ناقلات السويس "سويزماكس" (Suezmax) وناقلات النفط الكبيرة جدًا (VLCC) بوصفها أكبر المساهمين في قيمة المعاملات خلال عام 2026.

وقال روميليوتيس: "شكّل هذان القطاعان معًا نحو 76% من إجمالي قيمة المبيعات المسجلة، ما يعكس الأهمية المتزايدة لناقلات النفط الأكبر حجمًا في سوق السفن المستعملة".

وفي المدّة ما بين مارس/آذار وأكتوبر/تشرين الأول 2026، باع المالكون اليونانيون 13 ناقلة نفط كبيرة جدًا بقيمة إجمالية بلغت 1.95 مليار دولار، بالإضافة إلى 25 ناقلة من فئة "سويزماكس" بقيمة 1.97 مليار دولار.

كما حصدت الشركات اليونانية 903 ملايين دولار إضافية من بيع 15 ناقلة من طراز "أفراماكس" ذات المدى الطويل من الفئة الثانية، بحسب التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

وفي المدّة نفسها من عام 2025، باع مالكو سفن يونانيون 9 ناقلات نفط كبيرة جدًا بقيمة 444 مليون دولار، و13 ناقلة من طراز "سويزماكس" بقيمة 781 مليون دولار، و17 ناقلة من طراز "أفراماكس" ذات المدى الطويل من الفئة الثانية بقيمة 580 مليون دولار، إلى جانب أنواع أخرى من السفن.

وتسارعت وتيرة النشاط في الأشهر الأخيرة؛ إذ أشار روميليوتيس إلى أن شهرَي سبتمبر/أيلول وأكتوبر/تشرين الأول 2026 وحدهما شكّلا ما يقرب من 62% من إجمالي قيمة الصفقات المسجلة في عام 2026، ما يسلّط الضوء على زيادة حادّة في نشاط البيع والشراء خلال هذين الشهرين.

وأضاف: "يتزامن هذا التركيز مع تقييمات قوية للغاية للأصول في فئات الناقلات الأكبر حجمًا، إذ أسهمت عوائد الشحن المرتفعة وظروف السوق المواتية في دعم أسعار السفن المستعملة".