وعدلت اللائحة الحد العام للعمر التشغيلي للحافلة، ليصبح 10 سنوات من سنة الصنع بدلًا من 12 سنة، مع استحداث آليَّة تسمح بتمديد تشغيل الحافلات الحاصلة على بطاقات تشغيل، وفق سعتها وعدد سنوات خدمتها، ونتائج فحوصها الفنيَّة الدوريَّة.
وحددت التعديلات الحد الأقصى للعمر التشغيلي بـ15 سنة للحافلات التي تزيد سعتها على 15 راكبًا، وبـ12 سنة للحافلات التي لا تزيد سعتها على 15 راكبًا، وذلك بعد تجاوزها العمر التشغيلي الأساسي البالغ 10 سنوات.
واشترطت لاستمرار تشغيل الحافلة بعد عامها العاشر، اجتياز الفحص الفنيِّ الدوريِّ كل 6 أشهر، كما حظرت إصدار بطاقة تشغيلها أو تجديدها إلَّا بناءً على فحص ناجح لم يمضِ على إجرائه أكثر من 6 أشهر.
وقصرت ممارسة النشاط بالحافلة التي مُدِّد عمرها التشغيلي على المدينة محل الترخيص، بخلاف الحافلات الأخرى التي يجوز لها نقل الطلاب أو الطالبات من المدينة المرخَّصة إلى جهة تعليميَّة أو مقر سكن في مدينة أُخرى ثمَّ العودة إليها.
إقرأ أيضاً
- ترسية تشغيل شبكة النقل العام بالحافلات في الأحساء على "سابتكو" لمدة 5 سنوات
- صادرات الصناعات الكيماوية والأسمدة إلى إيطاليا تسجل 818 مليون دولار خلال 9 أشهر
- "المنجم" تربح 31.5 مليون ريال بالربع الثالث.. وتسجل قفزة 108% خلال 9 أشهر
- تعلن شركة المراكز العربية (سينومي سنترز) عن نتائجها المالية الأولية للفترة المنتهية في 30 سبتمبر 2026م (تسعة أشهر)
- مهلة 3 أشهر للفصل في الشكاوى وحق التظلم خلال 15 يومًا، ضوابط قانونية للمحامين
