كشفت منظمة أوبك عن قفزة تكاليف شحن النفط وتأمينه إلى مستويات غير مسبوقة خلال عام 2026، في ظل اضطراب حركة الملاحة بمضيق هرمز والبحر الأحمر وتصاعد المخاطر الأمنية.
وخلال عام 2026، ارتفعت تكاليف الشحن والتأمين لتعادل نحو ثلث التكلفة الكلية للخام والمنتجات النفطية، كما سجلت أسعار تأجير الناقلات زيادات حادّة على امتداد جميع المسارات مقارنة بمستوياتها في مطلع العام.
وتسببت هذه القفزة في ارتفاع تكلفة شحن النفط عبر الناقلات العملاقة (VLCCs)، التي تنقل الخام من الشرق الأوسط إلى شرق آسيا، والتأمين بنحو 46 دولارًا للبرميل بنهاية أكتوبر/تشرين الأول 2026، بحسب تقرير صادر عن أوبك، واطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن).
ويمثّل الشحن حلقة وصل رئيسة بين الدول والمناطق المنتجة والمستهلكة، ويتجاوز دوره نقل السلع، حيث يسهم في تحديد آليات عمل الأسواق، ويشكّل أحد المحركات الرئيسة لأسعار السلع ومعدلات التضخم وأداء الاقتصاد العالمي عمومًا.
وتُتداول أسعار العقود الآجلة لخام برنت فوق 95 دولارًا للبرميل خلال تعاملات اليوم الخميس، بعدما قفزت فوق 117 دولارًا للبرميل الأسبوع الماضي.
تكاليف شحن النفط
سجلت تكاليف شحن النفط عبر ناقلات الخام العملاقة من الشرق الأوسط إلى شرق آسيا ارتفاعًا حادًا بين يناير/كانون الثاني وأكتوبر/تشرين الأول 2026.
ويشير تقرير أوبك إلى زيادة أسعار الشحن من 3.18 دولارًا للبرميل في نهاية يناير/كانون الثاني، إلى 37.13 دولارًا بحلول نهاية أكتوبر/تشرين الأول.
وبذلك ارتفعت أسعار الشحن بنحو 12 ضعفًا، لتضيف 33.95 دولارًا إلى تكلفة نقل كل برميل خلال هذه المدة، مقارنة بمستواها في بداية العام.
كما شهدت تكاليف التأمين قفزة أكبر، حيث ارتفعت من 0.06 دولارًا للبرميل في يناير/كانون الثاني إلى 12.29 دولارًا في أكتوبر/تشرين الأول، أي بأكثر من 200 ضعف.
وبلغت الزيادة الإجمالية في تكاليف الشحن والتأمين نحو 46 دولارًا للبرميل خلال هذه المدة، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.
ويرى التقرير أن الاضطرابات الحالية في أسطول ناقلات النفط لا يفسر سوى جزء صغير من الارتفاع المسجل في تكاليف الشحن وأقساط التأمين.
بالإضافة إلى ذلك، قفزت حصة تكاليف الشحن والتأمين من إجمالي تكلفة النفط الخام والمنتجات النفطية إلى مستويات استثنائية.
فقد وصل المتوسط إلى 30% بنهاية أكتوبر/تشرين الأول 2026، مقارنة بنحو 5% لناقلات النفط العملاقة (VLCCs) المتجهة من الشرق الأوسط إلى شرق آسيا بنهاية يناير/كانون الثاني الماضي.
بينما لا تتجاوز هذه التكاليف عادة 3% من إجمالي التكلفة، بحسب أوبك.
أمن تدفقات الطاقة عبر الممرات البحرية
في سياق متصل، عقدت منظمة أوبك ووكالة الطاقة الدولية ومنتدى الطاقة الدولي اجتماعًا، يوم 4 نوفمبر/تشرين الثاني 2026، بمشاركة خبراء وممثلين عن قطاع الطاقة لمناقشة أمن تدفقات الطاقة عبر الممرات البحرية، وتحديات الشحن والتأمين واستقرار الأسواق.
جاء الاجتماع استجابة لطلب وزراء إعلان التعاون، خلال اجتماعهم في الرياض يوم 12 أكتوبر/تشرين الأول المنصرم، لمناقشة سبل ضمان استمرار التدفقات دون انقطاع، في ظل الارتفاع الكبير في تكاليف الشحن والتأمين.
ومن جانبه، أكد الأمين العام لمنظمة أوبك هيثم الغيص التزام الدول المشاركة في إعلان التعاون بدعم استقرار أسواق الطاقة العالمية، مشيرًا إلى أهمية المناقشات الجارية في تحديد حلول ممكنة للتحديات المرتبطة بالتجارة البحرية التي تواجه المنتجين والمستهلكين.
وأوضح أن تدفقات الطاقة عبر الممرات البحرية تمثّل ركيزة أساسية لأمن الطاقة العالمي، لافتًا إلى أن تكاليف شحن النفط والتأمين ارتفعت خلال عام 2026 إلى أكثر من ثلث القيمة الأساسية للنفط الخام.
وأضاف أن ارتفاع التكاليف والمخاطر امتدّ تأثيره إلى جميع حلقات سلسلة القيمة للنفط والطاقة، ما زاد الأعباء على الاقتصادات المنتجة والمستهلكة، وفرض ضغوطًا تضخمية إضافية على الاقتصاد العالمي.
- أمين عام أوبك يتحدث عن السعودية وخط الأنابيب.. ماذا قال؟
- أوبك: مسارات الطاقة يجب أن تراعي اختلاف ظروف الدول
- "هنيئًا للجزائر".. أول تعليق من أمين عام أوبك على مشروع أنبوب الغاز
- الذكرى العاشرة لإعلان الجزائر.. ماذا قال أمين عام أوبك؟ (تقرير)
- أوبك تتوقع نمواً قوياً للنفط وتخالف تحذيرات وكالة الطاقة الدولية
