مشروع ممر الهيدروجين الأخضر الأوروبي يرفع تكاليف الوقود النظيف.. تفاصيل

يُثير مشروع ممر الهيدروجين الأخضر الأوروبي "إتش2 ميد" (H2Med) جدلًا واسعًا حول أسعار نقل الوقود النظيف من إسبانيا إلى شمال غربي أوروبا.

ووفق بيان حصلت منصة الطاقة المتخصصة على نسخة منه، يرى الشركاء في "تحالف إتش2 ميد" (H2Med Alliance) أن نقل الهيدروجين المُنتَج في إسبانيا إلى شمال غربي أوروبا سيُضيف ما يتراوح بين 0.06 و1 يورو (بين 0.68 و 1.14 دولارًا أميركيًا)/كيلوغرام إلى أسعار الوقود منخفض الانبعاثات.

*(اليورو = 1.12 دولارًا أميركيًا)

ويستهدف مشروع ممر الهيدروجين الأخضر الأوروبي نقل نحو مليونَي طن من الهيدروجين، ومن المتوقع أن يدخل حيز التشغيل الكامل في عام 2030.

ويعوِّل الخبراء على الهيدروجين بوصفه بديلًا نظيفًا للوقود الأحفوري لخفض الانبعاثات في الصناعات صعبة الكهربة، لا سيما في دول الاتحاد الأوروبي التي تستهدف استيراد 20 مليون طن وإنتاجها بحلول نهاية العقد الجاري، قبل تحقيق هدف الحياد الكربوني بحلول عام 2050.

تحديات لوجستية تتزايد

تعقِّد الزيادة في تكاليف نقل الهيدروجين الأخضر، المقدَّرة بوساطة "تحالف إتش2 ميد"، التحديات اللوجستية التي تواجه مشروعات الإنتاج، وعلى رأسها ارتفاع التكاليف، وتعقيدات البنية التحتية، والموارد الطبيعية.

وقال "تحالف إتش2 ميد"، الذي يقوده 5 مشغلين لأنظمة نقل الغاز الرئيسة في 4 دول أوروبية، إن التحليل الذي أجراه يعزّز دور خطوط الأنابيب التي تربط بين إنتاج الهيدروجين الأخضر "التنافسي" ومراكز الاستهلاك.

ومشغلو أنظمة نقل الغاز الرئيسة في "إتش2 ميد" هم:

• "إناغاز" (Enagás).
• "نا تران" (NaTran).
• "أو جي إي" (OGE).
• "رين" (Ren).
• "تيريغا" (Teréga)،

وسيتألّف مشروع ممر الهيدروجين الأخضر الأوروبي الذي كُشِف عنه في عام 2022، من خطَي أنابيب رئيسَيْن عابرَيْن للحدود يمتدان من:

• البرتغال إلى إسبانيا، ويُعرَف اختصارًا بـ"سل زا" (CelZa).
• إسبانيا إلى فرنسا، واختصاره "بار مار" (BarMar).

ويلامس إجمالي التكلفة الرأسمالية للمشروع 2.85 مليار يورو (3.200 مليار دولار أميركي)، وفق تفاصيل اطَّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

ونجح المشروع في تأمين الحصول على منح من الاتحاد الأوروبي، بقيمة إجمالية بلغت 35.5 مليون يورو (40.4 مليون دولار أميركي).

شبكات الأنابيب الوطنية

سيربط خطا الأنابيب في مشروع ممر الهيدروجين الأخضر الأوروبي، شبكات الأنابيب الوطنية، ما يُتيح نقل كميات من الهيدروجين الأخضر إلى المستهلكين الصناعيين.

وفي عام 2025 أبدت 528 مشروعًا تطوِّرها 168 شركة في إسبانيا وفرنسا والبرتغال وألمانيا اهتمامًا باستعمال البنية التحتية للمشروع، على الرغم من عدم الكشف عن نقل أي كميات من الوقود النظيف عبر المسار المذكور.

وتُعدّ خطوط الأنابيب أحد أقل الخيارات تكلفة لنقل كميات كبيرة من الهيدروجين لمسافات طويلة.

ورغم عدم الكشف عن الفرضيات التي استند إليها "تحالف إتش2 ميد" في تحديد نطاق أسعار نقل الهيدروجين الأخضر بين 0.68 و 1.14 دولارًا أميركيًا/كيلوغرام، فإن تلك التقديرات تعطي مؤشرًا مهمًا على الأسعار.

وتلامس قيمة الهيدروجين من أصل غير بيولوجي حاليًا قرابة 6.25 يورو (7.11 دولارًا أميركيًا)/كيلوغرام في المنطقة، وفق مؤشر "آي بي إتش واي إكس" (IBHYX) الذي يركز على الهيدروجين الأخضر، والتابع لمنصة "ميب غاز" (Mibgas) المشغِّلة لسوق الغاز الأيبيرية.

وعلى هذا الأساس فإن إضافة تكلفة النقل المقدَّرة بوساطة "تحالف إتش2 ميد" سترفع  سعر التسليم في شمال غرب أوروبا، ليتراوح بين 6.85 و 7.25 يورو/كيلوغرام (بين 7.79 و8.25 دولارًا أميركيًا)، قبل احتساب أي تعرفات جمركية أو رسوم إضافية مطبقة.

الهيدروجين وأمن الطاقة

قال الرئيس التنفيذي لشركة "إناغاز"، أرتورو غونزالو، إن الهيدروجين الأخضر يُعدّ رقمًا حاسمًا في معادلة أمن الطاقة.

وأضاف: "مشروع (إتش2 ميد) يجسّد تلك الرؤية الأوروبية عبر ربط الإمكانات المتجددة الاستثنائية لشبه جزيرة أيبيريا بالمراكز الصناعية الرئيسة في أوروبا، والإسهام بقوة في تعزيز مرونة وكفاءة وتكامُل سوق الطاقة".

وتبرُز مشروعات رئيسة في إسبانيا والبرتغال بين الفائزين بحزم الدعم الممنوحة خلال جولات منح سابقة لبنك الهيدروجين الأوروبي.

وسبق لشركة "إناغاز" أن حذّرت من أن انخفاض المكافآت المقترَحة لشبكات الهيدروجين قد يقوّض الاستثمارات، بسبب ارتفاع التكاليف الأولية ومدد الاسترداد الأطول وسط انخفاض الطلب في السوق.