مشروع ناقلة غاز مسال عالمي يدعم الشحن البحري المستدام

انطلق مشروع جديد لتطوير ناقلة غاز مسال متقدمة، ما يعكس الزخم الحاصل في قطاع النقل البحري للوقود منخفض الانبعاثات الذي تتزايد الآمال المعقودة عليه لتسريع التحول الطاقي.

وتعاونت هيئة التصنيف البريطانية "لويدز ريجستر" (Lloyd's Register) مع شركتَي "شل" متعددة الجنسيات و"غاز ترانسبورت أند تكنيغاز" (Gaztransport & Technigaz) الفرنسية في مشروع تطويري مشترك لطرح مفهوم مبتكر لناقلة غاز طبيعي مسال متطورة وهجينة، وفق تفاصيل اطَّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

وتُمهِّد ناقلة الغاز الطبيعي المسال لظهور جيل جديد من ناقلات الغاز يوفّر مرونة تشغيلية أكبر، ويمتثل إلى القوانين البيئية الصارمة، ويدعم التحول نحو شحن بحري أكثر استدامة وصداقة للبيئة.

وبموجب برنامج التطوير المشترك، سيعمل الشركاء على تطوير نظام دفع هجين كهربائي للسفينة والتحقق من سلامته، مع التركيز على بنية النظام وتكامل البطاريات، إلى جانب دراسة الجدوى التجارية للمشروع بوجه عام.

قدرة ضخمة

تبلغ قدرة ناقلة الغاز الطبيعي المسال المقترح تطويرها من قِبل "لويدز ريجستر" و"شل" و"غاز ترانسبورت أند تكنيغاز"، 200 ألف متر مكعب، ما يُتيح نقل كميات أكبر من الشحنات في الرحلة الواحدة، مقارنةً بالناقلات التقليدية البالغة قدرتها عادة 174 ألف متر مكعب.

ووفق تفاصيل اطَّلعت عليها منصة عرب بريس، تُزوَّد الناقلة بتقنية احتواء الشحنات "جي تي تي نيكست1" (GTT NEXT1)، المتقدمة لعزل الغاز المسال واحتوائه داخل الخزانات؛ ما يُسهم في النهاية في:

• تقليل معدلات تبخر الغاز.
• زيادة كفاءة وسلامة السفينة في أثناء الإبحار.ممثلو هيئة "لويدز ريجستر" وشركتَي "شل" و"غاز ترانسبورت أند تكنيغاز" خلال الكشف عن مشروع ناقلة الغاز المسال الجديدة - الصورة من موقع لويدز ريجستر

آليات تقييم

يُعوَّل على المفهوم التصوري لناقلة الغاز المسال الجديدة في استحداث آليات لتقييم إمكانات ناقلات الغاز المسال المصمَّمة مستقبليًا من حيث:

• نقل المزيد من شحنات الوقود منخفض الانبعاثات.
• العمل بكفاءة أكبر.
• إتاحة مرونة أكبر في ضوء استمرار تطور الصناعة.

ضغوطات متنامية

قال مدير قطاع الغاز العالمي في "لويدز ريجستر"، كونستانتينوس تشايليس، إن الصناعة تقع تحت وطأة ضغوط متزايدة لنقل المزيد من مصادر الطاقة التي تتمتَّع بـ:

• معدل انبعاثات كربونية منخفض.
• مرونة تشغيلية أكبر.

وأضاف: "تُقيَّم حاليًا مفاهيم تصورية للسفن الكبيرة لاستكشاف إمكاناتها، وهذا المشروع الذي بين أيدينا الآن سيستكشف كيفية إسهام المحركات الهجينة الكهربائية وتقنية احتواء الشحنات، لدعم الأداء التقني والتشغيلي للناقلة من حيث التكلفة الإجمالية للملكية".

و"التكلفة الإجمالية للملكية"، واختصارها "تي سي أو" (TCO)، هي مقياس مالي يحدد التكلفة الكاملة لامتلاك منتج أو خدمة أو أصل معين طوال دورة حياته بالكامل، وليس فقط سعر الشراء الأولي.

نطاق التطوير

تعكف "لويدز ريجستر" و"شل" و"غاز ترانسبورت أند تكنيغاز" حاليًا على التقييم التجاري للناقلة عبر نموذج التكلفة الإجمالية للملكية.

في الوقت نفسه، سيُنظَر إلى مسألة دمج تقنية "احتواء الشحنات"، بوصفها جزءًا من المفهوم التصوري العام للسفينة، وفق متابعات منصة الطاقة المتخصصة.

كما سيضع مشروع تطوير ناقلة غاز مسال جديدة متطلبات تقنية ودليلًا لنظام الدفع الهجين الكهربائي في التطبيقات المرتبطة بناقلات الغاز الطبيعي المسال، ما يساعد على دعم الفهم التقني لتلك التقنية بصورة أكبر.

وقال مدير قطاع الغاز العالمي في "لويدز ريجستر"، كونستانتينوس تشايليس: "عبر الاستفادة من الخبرات المكتسبة من سلسلة القيمة لقطاع الغاز الطبيعي المسال، فإننا نساعد في وضع أسس تقنية متينة تدعم تقييم المفاهيم التصورية لناقلات الغاز الطبيعي المسال في المستقبل".

ومنحت "لويدز ريجستر" التي تنخرط حاليًا في تصنيف مشروعات غاز طبيعي مسال عديدة، مؤخرًا، موافقة مبدئية لشركة "غاز إنتيك" (GasEntec) بشأن مفهوم تصوري لوحدة تخزين وإعادة تغويز عائمة لديها القدرة على تسليم مليار قدم مكعبة من الغاز يوميًا.